近日美國(guó)洛克希德·馬丁公司首次公開(kāi)了EC-130J“TACAMO”飛機(jī)的概念，這一概念是對(duì)一年多前提出的方案的完善和發(fā)展。

TACAMO是“接受任務(wù)，立即行動(dòng)”（Take Charge And Move Out）縮寫，EC-130J“TACAMO”飛機(jī)是為美國(guó)遭遇第一輪核打擊之后幸存下來(lái)的核反擊部隊(duì)提供空中指揮和控制支持的飛行平臺(tái)，因而此類飛機(jī)又被稱為“世界末日飛機(jī)”。目前在役“世界末日飛機(jī)”的是E-6B“水星”飛機(jī)，其數(shù)量為16架，它是基于波音707平臺(tái)改裝而來(lái)的。同時(shí)，美國(guó)空軍裝備的“末日飛機(jī)”還有E-4B“守夜者”，它是基于波音747平臺(tái)改裝而來(lái)的。

此次推出E-130J TACAMO飛機(jī)是為了更好地配合E-6B的工作，它將專門為美國(guó)海軍的彈道導(dǎo)彈潛艇提供指揮和控制。這架近58米長(zhǎng)的飛機(jī)由四臺(tái)羅羅AE渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，巡航速度為644千米/時(shí)，以每分鐘640米的速度爬升，在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)即可達(dá)到作戰(zhàn)高度。由于EC-130J TACAMO飛機(jī)的改裝平臺(tái)原用于運(yùn)輸貨物，最大起飛重量達(dá)到74噸，因而EC-130J TACAMO飛機(jī)可搭載更多的人員與機(jī)載設(shè)備。

EC-130J的概念圖在海軍協(xié)會(huì)?？仗觳┯[會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的洛克希德·馬丁公司展臺(tái)上展出，在概念圖中，可以看到EC130J尾部配備了超低頻（VLF）通信系統(tǒng)的長(zhǎng)天線，翼尖和后機(jī)身上方都有明顯的衛(wèi)星通信裝置整流罩。同時(shí)，起落架的整流罩內(nèi)似乎也安裝著某種天線陣列。但也有猜測(cè)稱此處還可能是與CMV-22B“魚鷹”傾旋翼飛機(jī)相似的設(shè)計(jì)，以便于攜帶更多的燃料。雖說(shuō)目前美國(guó)海軍正在對(duì)三架EC-130J飛機(jī)進(jìn)行測(cè)試，并計(jì)劃于2026年接收第一架，但是外界對(duì)于使用渦輪螺旋槳的EC130J飛機(jī)替代使用四發(fā)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的E-6B飛機(jī)一事還是感到驚訝。如果說(shuō)EC-130J飛機(jī)的容積大這一特性是取得優(yōu)勝的關(guān)鍵，那么像是雙發(fā)的P-8A反潛巡邏機(jī)或是KC-46空中加油機(jī)都更有可能被選中，因此在平臺(tái)的選擇上還是值得商榷的。

EC-130J是基于C-130J“超級(jí)大力神”平臺(tái)改造而來(lái)的，而C-130J“超級(jí)大力神”是C-130的最新變種。作為美國(guó)軍方多種機(jī)型改裝平臺(tái)的C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)，可以說(shuō)是美國(guó)最成功、最長(zhǎng)壽（1956年開(kāi)始服役）和生產(chǎn)最多的現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)（總生產(chǎn)量高達(dá)2000架以上），它是由美國(guó)洛克希德·馬丁公司所研發(fā)生產(chǎn)的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，其在美國(guó)戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)力量中占有核心的地位，同時(shí)也是美戰(zhàn)略空運(yùn)中重要的輔助力量。

關(guān)鍵詞： 末日飛機(jī)