近期，美國空軍提交了2023財年預算草案。草案涉及數(shù)十億美元的采購項目。在這些采購項目中，美空軍對EC-37“羅盤呼叫”（Campass Call）電子戰(zhàn)飛機的采購相當引人矚目。

EC-37電子戰(zhàn)飛機

EC-37飛機在戰(zhàn)場上的主要作用是破壞敵方的預警、指揮和控制通信系統(tǒng)，并干擾、壓制對手的防空網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)2023財年的預算草案，美空軍將花費9.79億美元采購EC-37飛機。這些費用將用于改裝4架二手灣流G550飛機，并采購備用發(fā)動機、改裝套件和相關(guān)組件。

發(fā)展自EC-130H電子戰(zhàn)飛機

EC-37的機體平臺采用了基于灣流G550的共形機載預警機（CAEW）機身，其主要特點是在機身兩側(cè)布置了較大面積的天線安裝結(jié)構(gòu)和整流罩。核心的電子戰(zhàn)系統(tǒng)“Compass Call EW”，則是發(fā)展自上一代的EC-130H電子戰(zhàn)飛機項目。

EC-130H

EC-130H改裝自C-130運輸機，載有13名機組人員。4名成員負責飛行和導航（正、副駕駛，導航員和飛行工程師），其他9名成員操作和使用機艙中的電子戰(zhàn)設(shè)備。EC-130H首飛于1981年，1982年交付美國空軍，并于1983年達到初始作戰(zhàn)能力。隨后進行了包括基線1、2在內(nèi)的多次升級。

EC-130H由美空軍第55電子作戰(zhàn)大隊（ECG）運營，該大隊由兩個作戰(zhàn)中隊（第41和第43電子作戰(zhàn)中隊（ECS）），一個正式訓練單位（第42 ECS），第755作戰(zhàn)支援中隊（OSS）和第755飛機維修中隊（AMXS）組成。

從2014年開始，美空軍提議服役已久的EC-130H電子戰(zhàn)飛機陸續(xù)退役，并尋求新的替換機型。在2015年，美空軍向波音、龐巴迪、灣流等飛機制造商發(fā)出信息請求，要求這些公司就小型公務(wù)機改裝電子戰(zhàn)飛機的方案出具可行性與能力證明方案。

2016年初，美空軍認為可以基于小型公務(wù)機平臺進行新型電子戰(zhàn)飛機的研發(fā)。2016年8月，美國空軍委托L3哈里斯公司進行這一項目的總體研發(fā)和管理工作。

此外，在EC-37項目中，除了灣流公司負責具體的機體平臺制造并承諾優(yōu)先供貨之外，電子戰(zhàn)系統(tǒng)的具體開發(fā)、采購、生產(chǎn)和集成主要分包給了英國BAE系統(tǒng)公司。

技術(shù)進步使電子戰(zhàn)設(shè)備更小、更輕、只需要更少的操作人員，這為小型公務(wù)機取代傳統(tǒng)中型運輸機作為專業(yè)特種飛機的平臺提供了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

2020年1月15日，第一架EC-130H（序列號73-01587）從現(xiàn)役中退役。這架飛機也是1982年3月交付給空軍的第一架EC-130H。

2021年10月，首架EC-37電子戰(zhàn)飛機首飛成功。

和EC-130H飛機相比，EC-37B宣稱運營成本能夠降低50%。

實際上，二者的最大區(qū)別在于EC-130H的電子戰(zhàn)系統(tǒng)由于設(shè)計年代較早，其作戰(zhàn)功能定義是基于硬件設(shè)定的，靈活性較低而且升級困難。EC-37新系統(tǒng)的電磁頻譜作戰(zhàn)能力定義將由軟件實現(xiàn)，而且采用開放式的架構(gòu)，未來升級工作非常靈活，不需要對系統(tǒng)進行任何重大的改變即可實現(xiàn)。

目前，美空軍計劃購買10架EC-37B飛機，以取代14架EC-130H機隊。其中前2架EC-37B飛機預計將在2023年之前實現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力。這些飛機將交付給位于戴維斯-蒙森空軍基地的第55電子戰(zhàn)斗群（ECG）。

更小、更靈活的去中心化趨勢

如果將EC-37項目與E-3預警機、E-8指揮機的后繼機型選擇聯(lián)系起來，可以看出美空軍正在大力推進去中心化的發(fā)展戰(zhàn)略。

美空軍選擇E-7A和P-8 AGS作為E-3預警機和E-8指揮機的后繼型號，其機體平臺都是從更大更重的波音707換成了更小一些的波音737平臺。

E-3

E-8

E-7A（E-737）

P8 AGS（Airborne Ground Surveillance），均采用波音737作為平臺。

基于近些年機載電子設(shè)備和通信能力的進步，美空軍正在將原來核心節(jié)點機型的功能轉(zhuǎn)移到多功能戰(zhàn)斗機和無人機上——通過高度的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，使任意一架飛機獲取到的信息都能被有效匯總到整體的戰(zhàn)場態(tài)勢感知分析系統(tǒng)中，這樣能夠有效避免以往戰(zhàn)場上，預警機等關(guān)鍵飛機被擊落后可能會出現(xiàn)的偵察、組織、指揮能力崩潰的情況。

和傳統(tǒng)的多用途戰(zhàn)斗機相比，F(xiàn)-35A承擔了相當一部分電子戰(zhàn)飛機和防空壓制飛機的作戰(zhàn)功能。

但受限于現(xiàn)有技術(shù)水平等原因，這一目標目前依然只能部分實現(xiàn)：由于通信和數(shù)據(jù)平臺不互通，美軍多個型號飛機的作戰(zhàn)功能完整發(fā)揮依然需要專用平臺。

所以，美空軍選擇了盡量小的平臺、更少的裝備數(shù)量、更少的操作人員組成電子戰(zhàn)飛機隊伍，以降低其戰(zhàn)損帶來的后果嚴重程度，作為向去中心化的網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)時代的過渡。

關(guān)鍵詞： 電子戰(zhàn)飛機