據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站2022年4月18日刊文，羅羅公司8年前宣布開發(fā)基于齒輪傳動架構(gòu)的低油耗、高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)系列，目前，該公司已經(jīng)完成了第一臺UltraFan發(fā)動機(jī)驗(yàn)證機(jī)UF001的零部件組裝，計劃于6-7月份在公司最新的80號試車臺上開展相關(guān)測試。

UltraFan瞄準(zhǔn)25000-100000磅（11113-44452千牛）的中高推力應(yīng)用，并采用了一種新的核心機(jī)和低壓架構(gòu)，其核心是動力變速箱（PGB）。3月下旬，UltraFan的最后一個主要模塊PGB剛剛從羅羅在德國的徳爾維茨工廠運(yùn)抵英國德比，同一批運(yùn)抵的還包括與風(fēng)扇模塊集成的發(fā)動機(jī)前端部分，以及與壓氣機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)接口。

PGB是羅羅公司與利勃海爾航空公司成立的航空航天傳動技術(shù)合資企業(yè)開發(fā)的，它是一種行星式變速箱，外部有一個環(huán)形齒輪，內(nèi)部有五個行星齒輪，圍繞一個中心齒輪旋轉(zhuǎn)。齒輪將轉(zhuǎn)速較高的的中壓(IP)渦輪的動力轉(zhuǎn)移到低轉(zhuǎn)速的風(fēng)扇上，使兩者都能以最佳速度運(yùn)轉(zhuǎn)。

去年在德國進(jìn)行的測試中，PGB成功傳輸了64兆瓦(相當(dāng)于87000馬力)的功率，達(dá)成關(guān)鍵里程碑，證明了該設(shè)計已經(jīng)為發(fā)動機(jī)演示驗(yàn)證做好了準(zhǔn)備。UltraFan是羅羅公司首款采用動力變速箱的大型渦扇發(fā)動機(jī)，也是自20世紀(jì)60年代RB211發(fā)動機(jī)設(shè)計以來，公司采用三軸架構(gòu)驅(qū)動的首次根本性改變。

在羅羅公司位于英國德比的工廠還準(zhǔn)備好了其他一些主要的模塊，包括超大復(fù)合材料風(fēng)扇機(jī)匣、中壓壓氣機(jī)、中壓渦輪、高壓壓氣機(jī)等。UltraFan演示驗(yàn)證機(jī)還采用了一些新的制造技術(shù)，比如GKN航宇公司采用鑄件分段制造等新技術(shù)生產(chǎn)的中壓壓氣機(jī)機(jī)匣，這是其與羅羅公司在歐洲“潔凈天空”2計劃下合作開發(fā)項目的一部分。

另外，采用全新的吊架用以吊裝發(fā)動機(jī)驗(yàn)證機(jī)，安裝系統(tǒng)直接延伸到發(fā)動機(jī)的核心機(jī)，這樣做是為了更好地將發(fā)動機(jī)集成到飛機(jī)上，同時發(fā)動機(jī)也更便于運(yùn)輸和維護(hù)。

驗(yàn)證機(jī)UF001測試將包含2800個傳感器和測量儀器陣列，大部分用于熱量和葉尖計時數(shù)據(jù)的收集。測試將采用兩臺PGB并行開展，一臺（DP211）在德國測試，一臺（DP214）集成到驗(yàn)證機(jī)上測試，兩者測試時間稍微錯開，如果任何一臺在測試中發(fā)現(xiàn)問題，就讓另一臺重復(fù)剛才的過程，從而利用不同的測試系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)并解決問題。

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