夏的使者來了，帶著滿目的翠綠，帶著漸長的白晝，帶著繽紛的瓜果，還有那難挨的酷熱。別急，航空人帶給你最舒適的溫度，讓我們一起跨越緯度，感受來自航空工業(yè)的清涼。

在這大風(fēng)中，你是否也想起了油炸冰溜子

(資料圖片僅供參考)

結(jié)冰風(fēng)洞是一種復(fù)雜的大型特種風(fēng)洞，是研究飛機在結(jié)冰氣象條件下飛行時，不同部件迎風(fēng)表面和探測儀器的機外傳感部分的結(jié)冰形態(tài)、結(jié)冰容限及其防（除）冰技術(shù)的地面試驗設(shè)備。航空工業(yè)通飛AG600發(fā)動機進氣道防冰冰風(fēng)洞適航驗證試驗就是在中國空氣動力研究與發(fā)展中心FL-16冰風(fēng)洞完成的。這也標(biāo)志著AG600除冰系統(tǒng)所有冰風(fēng)洞試航試驗全部收官。

該試驗?zāi)Ｐ筒捎枚膛撉碍h(huán)1框前真實外形尺寸，模型尾部與風(fēng)洞內(nèi)抽氣管路連接用于模擬發(fā)動機進氣，以獲得較為準(zhǔn)確的槳帽及進氣道內(nèi)壁結(jié)冰情況。這也是國內(nèi)首次嘗試獲取發(fā)動機進氣道前緣部位的吞冰尺寸數(shù)據(jù)，并提供給動力專業(yè)評估。炎炎夏日，誰不想來一場涼爽的冰風(fēng)洞體驗?zāi)亍?/p>

使零件至臻完美的，是秤與尺的且歌且舞

這里是航空工業(yè)哈飛三坐標(biāo)檢測站，無論春夏秋冬，溫度始終保持在20±2℃。這里負責(zé)檢測的是關(guān)鍵件、重要件或一般件的關(guān)鍵、重要尺寸，對溫度要求非常高，因為不適合的溫度會導(dǎo)致零件內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而影響零件尺寸的精準(zhǔn)測量。不僅如此，這里還具備了避光和無塵的特點，無論是零件還是工作人員，在這里都會非常舒適。嗯！如此航空式的清涼，你值得擁有。

冷藏零件的“大冰箱”，見過嗎？

盛夏之時，我們感受到了連風(fēng)都逃不過的熱情。如此“熱情”之下，總會讓人有種想要鉆進冰箱的沖動。說到鉆進冰箱，在航空工業(yè)成飛鈑鉗加工廠就有這樣一個能讓你鉆進去感受清涼的大“冰箱”。這臺“冰箱”長10.21米、寬5.27米、高3米，溫度保持在-18℃±3℃的恒溫。零件在熱處理后如果不能及時進行校正或者成形，就需要放入冰箱冷藏，以確保零件的最佳成形狀態(tài)。每當(dāng)零件進出冰箱的時候，航空人在這里就可以感受到炎炎夏日久違的涼爽。

低溫存儲也要低溫檢查

與西安近期連續(xù)發(fā)布多個40℃的高溫預(yù)警形成反差的是中航西飛-18℃以下的大冷庫。在中航西飛供應(yīng)鏈管理中，倉儲是必不可少的，有的材料需常溫儲存，有的材料需低溫儲存。冷庫可以確保低溫材料不受外界溫度的影響，嚴(yán)格規(guī)范控制低溫材料的存儲環(huán)境。

隨著倉儲工作量日趨增加，操作人員需頻繁出入冷庫。操作人員進入冷庫時，需身著專用防寒服、防寒帽和防寒手套。炎熱的夏天，這個大冷庫不僅展示出了航空式的清涼，還為倉儲冷鏈建設(shè)貢獻了力量，為原材料的穩(wěn)定性保駕護航。

“中國冷極”的極冷試飛

高寒試驗試飛是軍民用飛機、直升機必須通過的一項極端氣候試驗。一般要求試驗機在-40℃左右的低溫環(huán)境下冷浸不少于12小時再開展相關(guān)地面和飛行試驗，用以檢查和驗證試驗機環(huán)控、發(fā)動機、液壓、燃油等系統(tǒng)在極寒氣象條件下工作是否正常，性能是否穩(wěn)定，功能和性能指標(biāo)是否達到型號規(guī)范要求。該試驗同時也是一項全機級試驗試飛，是對全機溫度包線的驗證和全機系統(tǒng)高寒環(huán)境下功能的驗證。

由于高寒試驗對溫度的嚴(yán)苛要求，被稱為“中國冷極”的呼倫貝爾，以及中國最北“北極村”漠河等地都是開展高寒試飛的最佳選擇。每次試飛，航空工業(yè)試飛中心的試驗團隊都會精心準(zhǔn)備，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T精密安排與預(yù)測，抓住每一個可用極寒低溫窗口期，確保高寒試驗的圓滿完成。

在雞蛋里面挑骨頭，在冰箱里找冰碴子

高溫預(yù)警下，連續(xù)工作了9小時的航空工業(yè)一飛院試驗團隊面臨著新的抉擇：是結(jié)束一天的工作，還是抓住現(xiàn)有的降溫環(huán)境，繼續(xù)開展下一項試驗？這個選擇并不困難，因為接下來的每個試驗項目都要經(jīng)歷15小時的試驗環(huán)境準(zhǔn)備。在征求了團隊成員的意見后，試驗團隊一致決定抓住時機、一鼓作氣，開展連續(xù)工作試驗。

就在試驗進入第75分鐘后，一項重要技術(shù)指標(biāo)出現(xiàn)問題。試驗主管主任和負責(zé)人二話不說就換上防寒服進入到-47℃的低溫環(huán)境艙內(nèi)，查看結(jié)冰情況，查找蛛絲馬跡，尋求不達標(biāo)的癥結(jié)。經(jīng)過一輪又一輪的充分試驗和驗證，所有試驗結(jié)果都滿足了技術(shù)指標(biāo)要求。說起夏日經(jīng)受嚴(yán)冬的考驗，試驗團隊表示，從夏日到嚴(yán)冬，帶著使命的時空穿梭，最酷！

會變“圣誕老人”的魔法箱

航空工業(yè)沈飛可靠性試驗中心是專門從事各型飛機功能附件科研鑒定和例行試驗的內(nèi)設(shè)試驗機構(gòu)，多年來完成各類環(huán)境試驗不計其數(shù)。其中被稱為最冷的工作崗位就是低溫試驗環(huán)境。低溫試驗時，試驗箱內(nèi)溫度-55℃，室內(nèi)溫度+25℃，內(nèi)外溫差達80℃，而東北冬季室外最低溫度才-40℃左右。開門的瞬間，冷氣撲面而來，頭盔、護目鏡、手臂會立刻結(jié)上厚厚的一層霜。

為了測試數(shù)據(jù)科學(xué)準(zhǔn)確，試驗時試驗人員要進入試驗箱內(nèi)進行工作循環(huán)操作和工作性能檢查，從而給出試驗結(jié)論。這時試驗箱就成了魔法箱，進去時是個容光煥發(fā)的年輕人，出來時變成一個白眉白須的老人。你想挑戰(zhàn)一下極寒的天氣嗎？想在炎熱的夏季里變成“圣誕老人”嗎？可以隨時來到航空工業(yè)沈飛，只要你準(zhǔn)備好一頂紅帽子就行！

夏天是屬于正在耕耘、奮斗的人，充足的陽光與你我同行，過了酷暑，就會有秋天豐碩的成果在等你，認真對待每一天，和航空人一起，不負炎夏美好時光！

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