據(jù)ainonline網(wǎng)站2022年3月9日刊文，賽峰集團直升機發(fā)動機公司首席執(zhí)行官Franck Saudo表示，新冠肺炎的全球流行除了諸多消極影響外，也有積極的一面，例如引起了工業(yè)界和各國政府對去碳化的關(guān)注。

自2010年代初以來，賽峰集團已經(jīng)開發(fā)了低碳發(fā)動機解決方案，但市場有限；而現(xiàn)在這種情況已經(jīng)有所改變。賽峰集團的目標(biāo)是引領(lǐng)直升機發(fā)動機行業(yè)的去碳化。

賽峰集團對未來動力裝置的戰(zhàn)略基于三個支柱：更高效的發(fā)動機，目標(biāo)是在2030年前減少20%的燃料消耗；混合電動技術(shù)；以及可持續(xù)航空燃料（SAF）。第一個支柱的代表性例子是該公司的 "生態(tài)模式 "技術(shù)，即雙引擎直升機的一個引擎在巡航飛行中處于待命狀態(tài)，從而將燃料消耗再減少20%。

賽峰集團正在合作開發(fā)分布式混合動力推進系統(tǒng)，包括與海爾集團和空客公司合作成立的EcoPulse團隊。該團隊最近完成了采用ENGINeUS電動馬達的分布式混合動力推進飛機演示器的初步設(shè)計評審。

關(guān)于最后一個支柱，該公司的目標(biāo)是在未來幾年通過認證可以使用純SAF的發(fā)動機，這有可能使碳排放減少高達80%。目前，賽峰集團所有的直升機發(fā)動機都經(jīng)過認證，可以在高達50%的SAF混合燃料下運行。

賽峰直升機發(fā)動機公司自2021年夏季以來一直在設(shè)施中部署SAF，所進行的所有發(fā)動機測試現(xiàn)在都使用10%的SAF混合物。這一比例將在今年年底增加到20%，并在2025年增加到50%。這正符合該集團的承諾，即到2025年將公司自身的二氧化碳排放量減少50%。"

Saudo補充指出："我們長期以來一直相信的可持續(xù)直升機推進解決方案現(xiàn)在完全適合航空市場的重點。在過去的50年里，我們已經(jīng)將直升機發(fā)動機的燃料燃燒的二氧化碳排放量減少了50%。我們的目標(biāo)是在2030年前再減少50%的排放。"

同時，隨著直升機市場的復(fù)蘇，賽峰集團直升機發(fā)動機公司預(yù)計今年其動力裝置的交付量將增加15%左右。與此同時，其支持和服務(wù)活動將在2022年以中位數(shù)以上的增長率繼續(xù)擴大，因此將在2022年在全球范圍內(nèi)增聘200人。

關(guān)鍵詞： 航空發(fā)動機