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12月1日，在空客舉辦的第二屆“空客峰會”(Airbus Summit）上，空客的CityAirbus部門發(fā)布了名為“LifeSaver”的eVTOL航空醫(yī)療救援合作項目，愛沙尼亞成為該項目在德國以外的的首個啟動市場。

概括來說，“LifeSaver”項目是將eVTOL整合到更廣泛的陸空一體化航空醫(yī)療救援綜合服務體系內。在該體系中，eVTOL只是其中一環(huán)，其他因素還包括傳統(tǒng)直升機、無人機、地面救護車、簽派系統(tǒng)等等，所有這些軟硬件通過數(shù)字化手段集成到一個綜合系統(tǒng)中，以提供效率更高、反應更快、成本更低、服務更好的醫(yī)療救援服務。

空客的CityAirbus部門發(fā)布的“LifeSaver”陸空一體化航空醫(yī)療救援綜合服務體系概念說明，可見是涵蓋多個領域的綜合化社會醫(yī)療服務體系

參加本場討論的愛沙尼亞投資局局長

空客專門設立了“LifeSaver”項目主管，值得注意的是該項目主管并非隸屬空客UAM部門，而是合作的關系，可見該項目可能涉及協(xié)調空客其他業(yè)務資源例如直升機、無人機和數(shù)字化服務部門等

從這個項目的發(fā)布可以看出，空客CityAirbus項目的主要發(fā)展方向是社會公共服務，至少初期的啟動市場是公共服務，而非乘客運輸。CityAirbus項目總監(jiān)Balkiz Sarihan甚至在回答媒體提問時說LifeSaver項目不是UAM。空客也將整場UAM部分全部給了該項目，甚至沒有出現(xiàn)CityAirbus NextGen機型。去年空客舉辦的首屆“空客峰會”上，發(fā)布了CityAirbusNextGen的eVTOL新機型，這是空客將申請適航審定的最終設計。

空客UAM項目通過“LifeSaver”項目所體現(xiàn)出的發(fā)展重心的調整其實并不奇怪。之前幾年，各種信息其實已經(jīng)顯示出空客對UAM領域的分析判斷和觀點與美國eVTOL公司存在較大差異。因此，基于歐洲的社會和經(jīng)濟發(fā)展特點，歐洲的eVTOL發(fā)展應用表現(xiàn)出自身特點也就不足為奇。您認為eVTOL在我國的發(fā)展應用可能出現(xiàn)怎樣的特點呢？歡迎留言討論。

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