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中國航空報訊：晚上8點(diǎn)剛過，航空工業(yè)陜飛公司質(zhì)量管理部檢驗室總裝試飛檢驗站總裝廠檢驗組組長趙鋮就帶著1名檢驗人員快步走向一架飛機(jī)。他一手拿著故障單，一手指著單子某處急切地說著。趙鋮和副組長陳鑫兩人依照老規(guī)矩，開始按照飛機(jī)編號的“單雙”進(jìn)行分工，一個人負(fù)責(zé)一個號段，緊接著要跟著相應(yīng)系統(tǒng)的檢驗人員，依次從部件接收、大部件對接、線路敷設(shè)、系統(tǒng)安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試，再到局部封閉檢查、整機(jī)總檢、用戶檢查的各個階段。趙鋮說，這樣的檢查看起來就像撒網(wǎng)捕魚，要盡可能全面囊括每一處風(fēng)險點(diǎn)。當(dāng)然現(xiàn)場的檢查驗收還得依托流程和經(jīng)驗。除不分晝夜“地毯式”摸排以外，檢驗人員幾乎都擁有一雙“放

大鏡”“顯微鏡”般的眼睛，他們能仔細(xì)挑出每一道工序上隱藏的問題，因此，他們也被大家親切地稱呼為“找茬人”。

除了他們倆在生產(chǎn)現(xiàn)場“找茬”外，檢驗室總裝試飛檢驗站技術(shù)組組長朱樂也沒閑著，只不過他是“埋”在辦公室和資料堆里“找茬”。每日里要負(fù)責(zé)上傳下達(dá)、協(xié)調(diào)統(tǒng)籌、跟蹤督辦，這“傳”的和“督辦”的都是生產(chǎn)管控會上提出的各類質(zhì)量技術(shù)問題，是生產(chǎn)現(xiàn)場檢驗中已經(jīng)浮現(xiàn)出的棘手問題。他用近乎“睚眥”的態(tài)度認(rèn)真對待每一份技術(shù)文件，查看每一份飛機(jī)履歷本，解決每一條成品故障、零件問題，用一個個銷號標(biāo)記著質(zhì)量問題的逐項歸零，讓大家的勞動成果最終成為用戶認(rèn)可的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這，就是別人口中不“討喜”的人的日常工作剪影。

有人說，“一點(diǎn)兒小問題如此較真，純粹是‘沒事找事’‘雞蛋里面挑骨頭’。”但在檢驗人眼中，檢驗崗位職責(zé)本該如此。為避免產(chǎn)品工序、產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)差錯，確保提供用戶優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，他們寧愿成為“不討喜”的人，“工作性質(zhì)決定了我們得有針尖一般‘細(xì)’的心，有鷹一般銳利的眼睛，不放過任何一個故障和隱患，才能發(fā)現(xiàn)問題并督促盡快整改，繼而提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這樣產(chǎn)品質(zhì)量才能不斷提升，企業(yè)才能越來越好！”

關(guān)鍵詞： 航空工業(yè)