我國高鐵貫穿南北、橫跨東西，成為人們生活出行的重要支撐。高鐵網(wǎng)絡錯綜復雜，走過大漠黃沙，途徑江河流水，安全性成為其重點關注的問題。因此定點定時檢測，保障列車安全性和速度是高鐵日常運行的關鍵。

對于高鐵這樣的高值重器來說，普通的檢驗檢測設備難以滿足安保需求，需要更加全面大型的設備。高速綜合檢測列車應需問世。

高速綜合檢測列車是為時速200公里以上高速鐵路實施定期檢測、綜合檢測和高速檢測的重要裝備，擁有對軌道、接觸網(wǎng)、通信信號等基礎設施的綜合檢測能力。每當有高鐵新線路開通時，高速綜合檢測列車會率先奔馳在即將開通的鐵路上，為后續(xù)高鐵正式上線進行前期檢測和勘探，

近日，由我國自主研發(fā)、復興號高速綜合檢測列車CR450動車組上線運行，成功實現(xiàn)單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會。

據(jù)了解，該車采用自主研發(fā)的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統(tǒng)、主動控制受電弓等9項新技術，由4輛動車和4輛拖車組成，增強了列車的安全性、可靠性、效能性、經(jīng)濟性，整體性能較強。

CR450動車組在濟鄭高鐵、鄭渝高鐵開展研制先期試驗，分別在明線和隧道開展了高速運行和高速交會工況下的動力學、空氣動力學、阻力、噪聲等60余項科學試驗，實現(xiàn)單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎設施的特征數(shù)據(jù)，相關指標表現(xiàn)良好，探索了列車速度提升相關安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。

復興號高速綜合檢測列車上線運行并成功開展一系列科學試驗，標志著納入國家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開，將為CR450動車組研制提供重要技術支撐，也將為時速350公里安全標準示范線建設提供最重要支持和保障。不僅如此，新技術進一步豐富拓展了我國高速鐵路基礎理論研究成果和工程實踐經(jīng)驗，有效提升鐵路科技自立自強能力。

高速綜合檢測列車后則是高鐵線路的正式運營，濟鄭高鐵、鄭渝高鐵的開通將進一步完善沿江區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提升中部省份之間鐵路通道能力，對服務中原經(jīng)濟區(qū)高質量發(fā)展、促進沿線城市間人文經(jīng)貿交流、拉近中部省市間的時空距離具有重要意義。

(資料來源：人民網(wǎng)、百度百科)

關鍵詞： 科學試驗 高速鐵路 基礎設施