據(jù)Simple Flying報道，盡管中國政府還沒有給737MAX在國內(nèi)恢復商用服務開綠燈，但消息人士稱，波音已經(jīng)開始將737MAX運往其位于舟山的完工工廠。

周一，一架737MAX8從波音西雅圖工廠起飛，首先飛往夏威夷，然后飛往舟山。飛機身上是上海航空的涂裝。

據(jù)路透社報道，兩名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士證實，這架飛機正在運往波音在中國的完工工廠。飛機制造商在浙江舟山的工廠被用來在最終交付前為飛機安裝內(nèi)飾。

幾個月前，中國的航空公司可能希望這種機型能更早回歸，因為國內(nèi)市場在解除COVID-19限制后出現(xiàn)了需求反彈。然而，中國目前正在抗擊新一波感染，需求有所下降，運營商和監(jiān)管機構(gòu)都沒有必要加快這一進程。

在該機型停飛之前，波音將四分之一的MAX飛機賣給了中國，目前有超過140架為中國客戶制造的737MAX飛機等待交付。

目前海航、南航、國航等多家航司進行了737MAX試飛工作。

此外，據(jù)山東監(jiān)管局消息，近期，在華東局的指導下，山東監(jiān)管局針對山航B737-8機型開展了恢復運行的維修能力審查工作，工作項目包括解封檢、737-8機型高級別定檢維修和737-8機型重要改裝工作。山東監(jiān)管局分別在濟南、青島、煙臺三地，以文件和現(xiàn)場審查的方式，就B737-8機型能力準備工作開展全面細致的審查。在審查中，山東監(jiān)管局充分評估前期B737-8機型封存工作特點和停放環(huán)境，組織山航和山東太古B737-8機型項目經(jīng)理，共同就擬在煙臺機場無機庫條件下開展的啟封工作開展全面的風險評估和隱患排查工作，全面排查首架B737-8機型解封檢工作風險控制措施的符合性和有效性。經(jīng)過現(xiàn)場審查、整改措施的評估及驗證，山航B737-8機型解封能力于2022年3月4日獲得管理局函件批復。

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