據(jù)歐盟清潔航空網(wǎng)站2022年3月1日刊文，無線技術無處不在，可協(xié)助技術人員傳輸來自直升機旋轉組件（比如，旋翼、傳動軸和螺旋槳）的數(shù)據(jù)，這將改善對旋轉系統(tǒng)的監(jiān)控，從而提高飛行安全性。

此外，由于能耗降低、碳足跡減少和噪音降低，預計無線技術性能將得到進一步優(yōu)化。然而，由于成熟度不夠，同時也不能滿足直升機集成限制（CS 29規(guī)則）和環(huán)境限制（DO160規(guī)則）的要求，無線技術還未被用于傳輸直升機旋轉設備數(shù)據(jù)。

空客直升機公司就此牽頭開展“直升機創(chuàng)新旋轉儀表系統(tǒng)”（HIRIS）項目，賽峰數(shù)據(jù)系統(tǒng)公司作為該項目的主要合作伙伴將給與大力支持。該項目總預算為325.2萬美元（271萬歐元），歐盟出資180萬美元（150萬歐元）。研究團隊的任務是開發(fā)可應用于直升機等飛行器的無線技術，將有助于“潔凈天空”和“清潔航空”計劃的實施，以在2050年前實現(xiàn)氣候中立型航空機隊的目標。

HIRIS系統(tǒng)專為直升機開發(fā)，是一個與直升機旋翼相連的低噪音的飛行測試儀表（FTI）系統(tǒng)，不會對運行中的直升機的電磁干擾/電磁兼容功能產(chǎn)生直接影響。HIRIS系統(tǒng)產(chǎn)品將成為“潔凈天空”計劃“高速低成本旋翼機（RACER）”演示機項目的一部分，該演示機將于2022年底進行首飛。

目前，研究團隊面臨一些挑戰(zhàn)，其中包括處理轉速、溫度和旋翼槳葉的遮蔽效應。盡管如此，研究團隊還是成功開發(fā)出一個基于無線技術的HIRIS工作系統(tǒng)，能夠傳輸來自直升機旋翼的數(shù)據(jù)。

HIRIS系統(tǒng)的技術成熟度已達到7級，其原型產(chǎn)品已在H175直升機上進行了33個飛行小時的測試，測試溫度高達85°C，旋轉速度高達2500rpm。其原型產(chǎn)品的測試結果表明，該系統(tǒng)可在整個飛行過程中傳輸大量數(shù)據(jù)(~30Mbit/s），其可靠性至少相當于傳統(tǒng)“有線技術”。如果這一技術趨勢得到進一步推動，HIRIS系統(tǒng)可能會成為直升機飛行中所應用的健康監(jiān)測系統(tǒng)，可提高直升機的安全性、性能和碳足跡。

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